PENGARUH PERUBAHAN WAKTU DAN FASE SIKLUS TERHADAP KINERJA SIMPANG 4 BERSINYAL DENGAN PENDEKATAN PKJI 2023 (STUDI KASUS : SIMPANG 4 LAMPER – GAJAH)

NANDA TIASA DIPUTRA, I KADEK (2023) PENGARUH PERUBAHAN WAKTU DAN FASE SIKLUS TERHADAP KINERJA SIMPANG 4 BERSINYAL DENGAN PENDEKATAN PKJI 2023 (STUDI KASUS : SIMPANG 4 LAMPER – GAJAH). Diploma thesis, POLITEKNIK TRANSPORTASI DARAT BALI.

[thumbnail of COVER - BAB III] Text (COVER - BAB III)
COVER - BAB III.pdf - Published Version
Download (3MB)
[thumbnail of BAB IV] Text (BAB IV)
BAB IV.pdf - Published Version
Restricted to Repository staff only until 31 December 2033.
Download (222kB)
[thumbnail of BAB V - LAMPIRAN] Text (BAB V - LAMPIRAN)
BAB V - LAMPIRAN.pdf - Published Version
Restricted to Repository staff only until 31 December 2033.
Download (1MB)
[thumbnail of SIMILARITY] Text (SIMILARITY)
SIMILARITY TEST.pdf - Published Version
Restricted to Repository staff only until 31 December 2033.
Download (4MB)

Abstract

Simpang 4 Lamper – Gajah is a junction located in the city of Semarang. This intersection has different phase settings and an ineffective distribution of green time, resulting in poor intersection performance and service levels. This can lead to high traffic conflicts, subsequently affecting overall traffic performance and causing congestion that disrupts road user comfort. Therefore, the aim of this research is to provide optimization and performance enhancement in order to reduce traffic conflicts, utilizing the calculation method outlined in PKJI 2023 (Indonesian Highway Capacity Manual 2023).
The obtained results include the existing performance based on the PKJI 2023 approach. During peak hours, specifically from 07:15 to 08:15, the performance is not yet optimal, indicating the need for optimization. Optimization is carried out through three planning scenarios: Plan I by adjusting the cycle time, and Plans II and III by adjusting both the cycle time and phase. Based on the analysis of the existing situation and the analysis of the planning scenarios using the PKJI 2023 approach, it is evident that the existing condition still performs better than the planned scenarios. However, in terms of queue length reduction, Plan I with a cycle time of 80 seconds is the best option, as it can decrease the queue length by 36% to 81.04 meters. Furthermore, for delay reduction, Plan I with a cycle time of 110 seconds is the most effective, as it can decrease delays by 8% to 87.1 sec/vec.

Key Words: PKJI 2023, degree of saturation, queue length, delays

Item Type: Thesis (Diploma)
Contributors:
Contribution
Name
Email
Thesis advisor
EKA SUARTAWAN, S.T., M.T., Ir PUTU
UNSPECIFIED
Thesis advisor
RYANTO, S.S., M.M., STEFANUS SYLVAN
UNSPECIFIED
Additional Information: KKW (D3)
Uncontrolled Keywords: Simpang 4 Lamper – Gajah merupakan simpang yang terletak di Kota Semarang. Simpang ini memiliki pengaturan fase yang berbeda dan memiliki distribusi waktu hijau yang kurang efektif sehingga menyebabkan kinerja dan tingkat pelayanan simpang yang buruk. Hal tersebut dapat menyebabkan konflik lalu lintas yang tinggi yang kemudian akan berpengaruh pada kinerja lalu lintas yang rendah sehingga akan menimbulkan kemacetan yang dapat mengganggu kenyamanan pengguna jalan. Sehingga tujuan dari penelitian ini adalah untuk memberikan optimalisasi dan peningkatan kinerja guna untuk mengurangi konflik lalu lintas yang dimana metode perhitungan yang digunakan adalah PKJI 2023. Adapun hasil yang telah didapatkan adalah kinerja eksisting berdasarkan pendekatan PKJI 2023, pada jam puncak yaitu jam 07.15 – 08.15 memiliki kinerja yang belum optimal sehingga diperlukan adanya optimalisasi. Optimalisasi dilakukan dengan 3 perencanaan, yaitu Perencanaan I dengan mengubah waktu siklus, dan Perencanaan II dan III dengan mengubah waktu dan fase siklus. Berdasarkan hasil analisis eksisting dan hasil analisis perencanaan pada pendekatan PKJI 2023, setelah dibandingkan diketahui bahwa derajat eksisting masih lebih baik daripada kinerja perencanaan, namun untuk panjang antrian pada Perencanaan I dengan waktu siklus 80 detik merupakan perencanaan terbaik karena dapat menurunkan panjang antrian sebesar 36 % menjadi 81,04 meter, dan tundaan pada Perencanaan I dengan waktu siklus 110 detik merupakan perencanaan terbaik karena dapat menurunkan tundaan sebesar 8 % menjadi 87,1 det/smp Kata Kunci: PKJI 2023, Derajat Kejenuhan, Panjang Antrian, Tundaan
Subjects: H Social Sciences > HE Transportation and Communications
Depositing User: Mr. Pandu Poltrada Bali
Date Deposited: 28 Nov 2024 05:32
Last Modified: 28 Nov 2024 05:32
URI: https://digilib.poltradabali.ac.id/id/eprint/173

Actions (login required)

View Item
View Item